Когда внезапный дождь прекратился, воздух наполнился симфонией цикад, а клочья тумана развеялись, открывая бескрайние просторы лазури.
Прояснившись после дождя, небо превратилось в прозрачный небесно-голубой холст. Лёгкий ветерок ласкал кожу, принося лёгкое освежающее облегчение среди палящего летнего зноя.
Интересно, что скрывается под зелёным брезентом на снимке? Там скрывается экскаватор HITACHI ZAXIS 200 — образец строительного мастерства.
В первоначальном запросе клиент указал габариты груза: Д710 х Ш410 х В400 см, вес 30 500 кг. Они обратились к нам за услугами морской перевозки. Наш профессиональный инстинкт подсказал нам запросить фотографии при работе с грузом нестандартных размеров. Однако клиент предоставил нам пикселизированную, ностальгическую фотографию.
На первый взгляд, предоставленная фотография не требовала пристального внимания, поскольку это было изображение контейнера, сделанное клиентом. Мы решили, что, имея опыт многочисленных перевозок экскаваторами, особых требований быть не может. Поэтому я быстро разработал план контейнеризации и подробную смету, которые клиент с радостью принял, и таким образом начал процесс бронирования.
Пока груз ждали на складе, клиент внёс неожиданный штрих: запрос на демонтаж. Точный план заключался в демонтаже основного рычага, что привело к изменению габаритов основной конструкции до 740 * 405 * 355 см, а рычага — до 720 * 43 * 70 см. Общий вес составил 26 520 кг.
Сравнив новые данные с оригиналом, мы обратили внимание на разницу в высоте почти в 50 см. Ввиду отсутствия каких-либо физических признаков мы рекомендовали клиенту дополнительный контейнер HQ.
Когда мы завершали работу над планом контейнеризации, клиент предоставил подлинную фотографию груза, раскрывающую его истинный вид.
Увидев истинный характер груза, возникла вторая проблема: стоит ли разбирать основной рычаг. Разборка означала необходимость в дополнительном контейнере HQ, что увеличивало расходы. Однако отказ от разборки означал, что груз не поместится в контейнер 40FR, что создавало проблемы с транспортировкой.
По мере приближения срока поставки неуверенность клиента сохранялась. Необходимо было быстро принять решение. Мы предложили сначала отправить всю машину целиком, а затем, по прибытии на склад, принять решение.
Два дня спустя груз в его истинном виде появился на складе. Поразительно, но его реальные размеры составляли 1235 * 415 * 550 см, что представляло собой ещё одну головоломку: сложить рычаг, чтобы уменьшить длину, или поднять, чтобы уменьшить высоту. Ни один из вариантов не казался осуществимым.
После обсуждения с командой по негабаритным грузам и складом мы смело решили разобрать только меньшую стрелу и ковш. Мы незамедлительно сообщили клиенту о своём плане. Хотя клиент отнёсся к этому скептически, он запросил в качестве резерва контейнер 20GP или 40HQ. Тем не менее, мы были уверены в своём решении и ждали подтверждения от клиента плана демонтажа стрелы, чтобы приступить к работе.
В конечном итоге клиент, склонный к экспериментам, согласился с предложенным нами решением.
Кроме того, из-за ширины груза гусеницы имели минимальный контакт с контейнером 40FR, в основном зависая в воздухе. Для обеспечения безопасности команда по негабаритным грузам предложила приварить стальные колонны под подвесными гусеницами для поддержки всей конструкции, что было реализовано на складе.
После того, как мы отправили эти фотографии на утверждение в судоходную компанию, они высоко оценили наш профессионализм.
После нескольких дней упорной работы над планом, все эти непреодолимые препятствия были успешно преодолены, что стало отрадным достижением. Даже в этот знойный летний день удушающая жара и скука рассеялись.
Время публикации: 21 августа 2023 г.