Наша компания недавно успешно завершила транспортировку мобильной буровой установки из Шанхая, Китай, в Лаем Чабанг, Таиланд, что еще раз демонстрирует наши высокие возможности и конкурентные преимущества в Юго-Восточной Азии.разбить оптовый грузи рынок проектных грузов.
Грузом, перевозимым в рамках этой поставки, являлась полностью собранная мобильная буровая установка габаритными размерами 9200 мм в длину, 3350 мм в ширину и 3250 мм в высоту, общей массой 38 тонн. Хотя сами габариты уже позволяют отнести эту установку к негабаритным грузам, наиболее серьезная проблема заключалась в ее весе. На торговом маршруте Китай-Юго-Восточная Азия большинство доступных судов — это сухогрузы, оборудованные стандартными судовыми кранами.
для подъема грузов безопасный предел составляет приблизительно 30 тонн на один крюк. В результате, грузы, превышающие этот порог, обычно требуют использования дополнительных береговых или плавучих кранов, что приводит к существенным дополнительным затратам на подъем для грузоотправителя.
Во многих подобных случаях грузы весом более 30 тонн неизбежно влекут за собой дополнительные сборы за подъем тяжеловесных грузов, что иногда значительно увеличивает общий логистический бюджет и усложняет планирование отгрузки. Однако для этого конкретного проекта наша команда провела всестороннее технико-экономическое обоснование, охватывающее выбор судна, грузоподъемность крана, схему подъема, портовые условия и безопасность эксплуатации. На основе этой подробной оценки мы предложили и успешно реализовали решение по перевозке штучных грузов с использованием подходящего многоцелевого судна, что позволило безопасно осуществлять погрузку и разгрузку груза без взимания дополнительных сборов за подъем тяжеловесных грузов.
Это достижение отражает не только наш технический опыт, но и нашу многолетнюю операционную мощь на маршрутах перевозки генеральных грузов в Юго-Восточной Азии. За эти годы мы выстроили прочные партнерские отношения с надежными операторами судов, портовыми властями и местными агентами по всей Юго-Восточной Азии. Эти отношения позволяют нам обеспечивать оптимальное расписание судов, гибкие условия использования кранов и конкурентоспособные цены даже для грузов, выходящих за рамки стандартных параметров подъема.
В ходе погрузочных работ в порту Шанхая особое внимание уделялось точкам подъема, конфигурации строп и распределению нагрузки, что обеспечивало устойчивость буровой установки на протяжении всего процесса подъема. Заранее были подготовлены подробные планы подъема и технологические карты, а также организован контроль на месте, чтобы гарантировать соответствие всех операций требованиям безопасности и техническим требованиям. Груз был надежно размещен и закреплен на борту с учетом креплений в море и условий плавания.
Этот проект — ещё один яркий пример приверженности нашей компании к экономически эффективным, надежным и индивидуально разработанным логистическим решениям для тяжелых и негабаритных грузов. В частности, на рынке Юго-Восточной Азии, где ограничения по количеству судов часто создают проблемы для перевозки тяжелых грузов, наш опыт работы с судами для перевозки генеральных грузов, планирования проектных грузов и оптимизации маршрутов позволяет нам неизменно предоставлять нашим клиентам услуги с добавленной стоимостью.
В дальнейшем мы продолжим использовать наши преимущества на маршрутах перевозки штучных грузов в Юго-Восточной Азии, предоставляя профессиональную поддержку для машин, строительной техники, грузов, связанных с энергетикой, и других сложных грузов. Сочетая технические знания, оперативный опыт и клиентоориентированный подход, мы по-прежнему стремимся помогать нашим клиентам безопасно, эффективно и экономично перевозить самые сложные грузы.
Дата публикации: 31 декабря 2025 г.