Судно для перевозки крупногабаритных грузов (бревно-балкерное судно) – это судно, предназначенное для перевозки тяжёлых, крупногабаритных тюков, ящиков и связок различных грузов. Грузовые суда специализируются на перевозке различных грузов на воде. Существуют сухогрузы и суда для перевозки наливных грузов. Судно для перевозки крупногабаритных грузов (бревно-балкерное судно) – это разновидность сухогрузов. Обычно его называют грузовым судном водоизмещением 10 000 тонн, что означает, что его грузоподъёмность составляет около 10 000 тонн или более, а общий дедвейт и водоизмещение при полной загрузке значительно больше.
Суда для перевозки крупногабаритных грузов, как правило, двухпалубные, с 4–6 грузовыми трюмами, грузовыми люками на палубе каждого трюма и грузовыми штангами грузоподъемностью от 5 до 20 тонн, установленными по обеим сторонам трюма. Некоторые суда также оснащены мощными кранами для подъема тяжелых грузов грузоподъемностью от 60 до 250 тонн. Грузовые суда с особыми требованиями оснащены огромными V-образными подъемными стрелами, способными поднимать сотни тонн. Для повышения эффективности погрузки и разгрузки некоторые грузовые суда оснащены поворотными грузовыми кранами.
Также разработано многоцелевое сухогрузное судно, способное перевозить как фасованные продукты питания, так и насыпные и контейнерные грузы. Такой тип судна более удобен и эффективен, чем судно для перевозки генеральных грузов, перевозящее один вид груза.
Суда для перевозки генеральных грузов широко используются и занимают первое место по общему тоннажу мирового торгового флота. Тоннаж судов для перевозки генеральных грузов, плавающих во внутренних водах, составляет сотни и тысячи тонн, а суда для перевозки генеральных грузов в океане могут достигать более 20 000 тонн. Суда для перевозки генеральных грузов должны обладать хорошей экономичностью и безопасностью, не имея при этом необходимости в высокой скорости. Суда для перевозки генеральных грузов обычно заходят в порты в соответствии с конкретными условиями источников и потребностей в грузе, с фиксированными датами и маршрутами доставки. Судно для перевозки генеральных грузов имеет прочную продольную конструкцию, днище корпуса в основном двухслойное, нос и корма оснащены передними и задними пиковыми танками, которые могут использоваться для хранения пресной воды или загрузки балластной воды для регулировки дифферента судна и могут предотвратить попадание морской воды в большой танк при столкновении. Над корпусом есть 2 ~ 3 палубы, и установлено несколько грузовых трюмов, а люки закрыты водонепроницаемыми люками для предотвращения попадания воды. Расположение машинного отделения, будь то в середине или в хвосте, имеет свои преимущества и недостатки. Расположение в середине позволяет регулировать дифферент корпуса, а в кормовой части способствует организации грузового пространства. Грузовые подъемные штанги предусмотрены по обеим сторонам люка. Для погрузки и разгрузки тяжеловесных деталей судно обычно оснащается тяжелой стрелой. Чтобы улучшить приспособляемость балкерных судов к различным видам перевозок, позволяя перевозить крупногабаритные грузы, тяжелое оборудование, контейнеры, продукты питания и некоторые насыпные грузы, современные балкерные суда часто проектируются как многоцелевые суда.
Преимущество:
Малый тоннаж, гибкость.
Собственный судовой кран
Широкий люк
Низкие производственные затраты
Время публикации: 16 декабря 2024 г.