Брейк-балкер — это корабль, который перевозит тяжелые, большие тюки, коробки и связки разных грузов. Грузовые суда специализируются на перевозке различных грузовых задач на воде, существуют сухогрузы и наливные суда, а балкерные суда - это разновидность сухогрузов. Обычно его называют грузовым судном водоизмещением 10 000 тонн, это означает, что его грузоподъемность составляет около 10 000 тонн или более 10 000 тонн, а его общий дедвейт и полное водоизмещение намного больше.
Суда-балкеры, как правило, представляют собой двухпалубные суда с от 4 до 6 грузовых трюмов, грузовыми люками на палубе каждого грузового трюма, а по обеим сторонам грузового трюма установлены грузовые штанги, способные поднимать от 5 до 20 тонн. Некоторые суда также имеют тяжелые краны для подъема тяжелых грузов грузоподъемностью от 60 до 250 тонн. Грузовые суда с особыми требованиями оснащены огромными V-образными подъемными стрелами, способными поднимать сотни тонн. Для повышения эффективности погрузки и разгрузки некоторые грузовые суда оборудуются поворотными грузовыми кранами.
Также разрабатывается многоцелевой сухогруз, который может перевозить упакованные продукты питания, а также сыпучие и контейнерные грузы. Этот тип грузового судна более подходит и эффективен, чем судно для перевозки генеральных грузов, перевозящее одиночный груз.
Балкеры-брейки широко используются и занимают первое место по общему тоннажу мирового торгового флота. Тоннаж генеральных грузовых судов, плавающих во внутренних водах, составляет сотни, тысячи тонн, а генеральных грузовых судов при морских перевозках может достигать более 20 тысяч тонн. Суда для генеральных грузов должны иметь хорошую экономичность и безопасность, без необходимости гоняться за высокой скоростью. Суда для генеральных грузов обычно заходят в порты в соответствии с конкретными условиями источников груза и потребностями в грузе, с фиксированными датами и маршрутами отправки. Судно для генеральных грузов имеет прочную продольную конструкцию, днище корпуса в основном имеет двухслойную конструкцию, носовая и кормовая части оборудованы передними и задними пиковыми цистернами, которые можно использовать для хранения пресной воды или загрузки балластной воды для регулировки дифферент корабля и может предотвратить попадание морской воды в большой резервуар при его столкновении. Над корпусом имеется 2-3 палубы, оборудовано несколько грузовых трюмов, а люки закрыты водонепроницаемыми люками во избежание попадания воды. Машинное отделение либо расположено посередине, либо расположено в хвосте, каждое из них имеет свои преимущества и недостатки, расположенное посередине позволяет регулировать обшивку корпуса, сзади способствует расположению грузового пространства. По обеим сторонам люка предусмотрены тяги грузового подъемника. Для погрузки и разгрузки тяжелых деталей обычно оснащается тяжелой вышкой. Чтобы улучшить адаптацию балкерных судов к перевозке различных грузов, которые могут перевозить крупные грузы, тяжелое оборудование, контейнеры, продукты питания и некоторые навалочные грузы, современные новые балкерные суда часто проектируются как многоцелевые суда.
Преимущество:
Малый тоннаж, гибкий，
Собственный судовой кран
Люк широкий
Низкие производственные затраты
Время публикации: 16 декабря 2024 г.